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高铁早晚要涨价

2018-11-01

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕,生于1938年,现已79岁高龄,曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。7日,王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。
  
  高铁早晚要涨价动车和高铁有什么区别高铁和动车座位分布图
  
  干线铁路不能搞混合制建设模式
  
  :近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息,备受关注,有人认为这是高铁要整体涨价的信号,是这样吗?
  
  王梦恕:要涨的主要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混合制,就是私营企业掏点钱,国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%,因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多,要合理涨价。
  
  :你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。
  
  王梦恕:对,是因为混合制。混合制在我们铁路系统,特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路,可以放宽,可以搞混合制;地方想搞混合制,随便搞。可是干线铁路必须国有制。
  
  :其他国有制线路呢,有没有涨价的计划?
  
  王梦恕:要涨,早晚要涨,但不会乱涨,具体怎么个涨法,这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局,哪个地方涨,哪个地方不涨,而且涨多少,国家都要研究。不是想涨就涨。
  
  :可有人认为,高铁客流量加大之后,整个成本在下降,票价不仅不应该涨,反而应该降。
  
  王梦恕:现在的高铁票价是2011年定的,当时考虑到要还账的问题,一年要还300亿,这个钱摊到票价里面,还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高,但是这些年每年物价平均上涨大约3%,可票价一直没有动,这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。
  
  :有人建议票价应该灵活调整,高峰的时候可以涨,低峰的时候就应该降。
  
  王梦恕:铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整,牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价,灵活调整,后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严格执行运行计划,不是随便想不开就不开。
  
  正想办法给高铁列车组加装餐车
  
  :你刚才提到,高铁涨价是趋势。如果涨价,服务水平是不是也应该提高?比如天价盒饭是不是应该降价?
  
  王梦恕:这个天价盒饭你们有意见可以提,开始要60块钱一盒,后来被我们压下去了。
  
  :怎么压下来的?
  
  王梦恕:有一次我坐商务舱,我一看盒饭一盒60块钱,我问怎么会那么贵?列车长解释说这不归他们管,盒饭是私营企业在做。后来我们给私营企业负责的人打电话,要求多提供15块钱一盒的。
  
  :可是为什么卖盒饭的都穿着铁路职工制服?
  
  王梦恕:那也都是私营企业的,不是铁路职工。
  
  :有没有考虑从私营企业手里收回来?
  
  王梦恕:现在主要考虑增加餐车。现在高铁是分散牵引,一个机车带一个客车,这是一组,这一组一般不拆,四组就是八节车厢。八个一组连到一起,所以再加一个餐车就很麻烦,因为不能烧火,要考虑有什么办法可以加热。
  
  :解决加热的问题了吗?
  
  王梦恕:现在正在搞,有的列车已经加上餐车了。
  
  :最开始设计的时候,没有考虑到乘客的餐饮需求吗?
  
  王梦恕:高铁运行时间短,一般也就是四五个小时,自己带点吃的就行了。
  
  :此前人代会,你连续8年提交《关于强制安装轮胎气压装置的建议》,今年又提了吗?
  
  王梦恕:今年又提了。当年修青藏铁路,14万人参与施工,没有因为氧气缺少死一个人,却因为爆胎死了100多个人。后来,国内关于轮胎气压监测系统的研究出来了,而且非常好。国外的设备20秒钟监测一次,国内是6秒。可国内的就是推广不下来,用的都是国外的设备。这中间也有相关标准制定单位的问题。我有一年议案里就说,他们不能积极维护本土企业利益。现在标准制定的问题基本解决了,我又写了第九个议案,再推动一下。
  
  声音
  
  西部要发展没有铁路不行。原来的标准是客流达到30%可以修铁路,现在西部不是30%,客流达到15%就修。由建设带动发展,这有一个过程。路网建设要全国一盘棋,一个标准考虑,一些地区富裕了,就要考虑没有富裕的地区。
  
  西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严格执行运行计划,不是随便想不开就不开。——王梦恕
  
  东南沿海高铁票价将上涨
  
  2月14日,12306客服热线工作人员证实:东南沿海高铁动车组票价调整自今年4月21日起执行,涉及杭甬线、杭深线等时速200-250公里的动车组列车。据报道,东南沿海高铁动车组此次价格调整,二等座涨幅25%至30%,一等座涨幅65%至70%。
  
  对于上述东南沿海高铁动车组的价格调整,有人提出质疑,认为票价该不该涨、涨多少,应该引入价格听证程序,“开门定价”。
  
  坐车大家都喜欢选择坐靠窗的位置,坐动车也是一样的,现在我们买火车票一般只能看到自己的座位号,却不能知道自己的座位是不是靠窗的,现在火车小编就给大家介绍下高铁和动车座位分布图。
  
  高铁座位分布图
  
  全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号,高铁座位分布图按CRH380型动车组座席号编制规则更改,即采用数字和字母组合的方式表示座席号,其中数字表示排号,字母表示座席位置。高铁座位分布图座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示,A、F代表靠窗座席,C、D代表靠走廊座席,B代表三人座中间座席。在进行网上进行预订的时候,大多数的人还是会比较关注的是高铁座位分布,了解下关于高铁座位分布图是怎么样的?
  
  一等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道二等座座席号:A、F靠窗,C、D靠过道,B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的,比如CRH1型动车,将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组,东环高铁将对现有的CRH1型动车组座席号按照CRH380型动车组座席号编制规则进行更改。更改后的座席号编制将能更直观地显示座席的具体位置,购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。
  
  高铁早晚要涨价动车和高铁有什么区别高铁和动车座位分布图
  
  高铁座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排,用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示,如:3+2座椅排列中,3人座椅用A、B、C表示,分别代表靠窗、中间和靠走廊位置,2人座椅用D、F表示,分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列,A、F都代表靠窗座席,B代表中间位置,C、D代表靠走廊座席。
  
  高铁座位分布图有ABCDF没有E,这是为了和国际接轨,国际上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口,只要说AF外国人都知道是一个临窗位置,所以直接跳过E。高铁座位分布图无论一等车还是二等车,带字母A和F的座位靠窗,带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。这样一来的话,你就可以很容易找到自己的座位,也可以知道你在购买车票的时候,座位的分布在哪个地方。
  
  动车座位分布图
  
  动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗,一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗,15号不靠窗户。

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