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长期追踪共享经济的分析师指出,“让投资者参与到车辆端融资”的模式主要存在于下沉至四五线城市的共享电单车品牌,而从过去几家知名共享电单车企业在一二线城市的商业实践来看,企业本身都达不到100%收益,更何况是投资者呢。“很多人以为共享电单车这件事情已经到终点了,但在我们的判断里,这个行业只是刚刚起步”。2019年,某从业者曾表示,“共享单车的斗争把行业搞乱了,我们现在就是害怕。”一年过去了,这位从业者如今是否还害怕,不得而知,但对共享电单车行业来说,原本潜藏在于冰面之下的竞争已经被放上了台面,甚至还有黑心企业可以打着“共享经济”的名号非法集资,以“加盟认购”的方式来欺骗投资者。茶百道加盟费用除此之外,浩克单车还使用了一种内部称为“合伙人”的模式,本质上仍然是“拉人头返利”。这位网络销售人员所属的公司为承德绿骑网络科技有限公司,该公司位于河北省承德市,旗下有一个共享电单车品牌:“浩克单车”。这家公司号召“全民投资共享单车”,并称其品牌是“每天有分红的共享电单车”。除此之外,品牌入驻城市时可能遭遇的偷盗、暴力破坏等因素产生的运维成本也相当高昂。“在这样的背景下,小公司的融资难度更高,拉拢普通用户投资这样一种融资方式,不管是对于企业还是用户而言,风险都是更高的。”林小建律师提醒,由于参与的投资者众多,企业在经营层面可能会存在更多的不稳定因素。。

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